在1995年春季，通过换股两家公司合并，创造了一个集国防、航天、能源为一体的兼有政府服务、民用事业、商业利益的跨国公司。而奥古斯丁踏进总裁办公室时承诺：他将带领洛克希德·马丁公司变得更加强大。虽然在1995年3月刚刚进行完合并，但是洛克希德·马丁公司立刻开始了重组，这真有点军人雷厉风行的意思。洛克希德·马丁将分为4个主要业务部门：空间和战略导弹、航空、电子操作和信息技术服务。同时合并后，取消了数十个办公室和职能部门，截止到1995年年中，洛克希德·马丁公司的员工人数从17万人缩减到13万人，而到1999年，又削减了1.2万人。合并后的洛克希德·马丁发挥了极大的能量，哈勃望远镜、摩托罗拉的铱星计划、F-22隐形战斗机的研制、大力神和Atlas航天运载火箭、自由号国际空间站都有洛克希德·马丁公司的身影。这里有必要提一下F-22战斗机，F-22猛禽并非由美国洛克希德·马丁一家研制成功，而是与波音和通用动力公司等1 000家企业联合设计的新一代重型隐形战斗机。也是现今唯一投入使用的“第四代战斗机”。它将成为21世纪的主战机种。
主要任务是取得和保持战区制空权，这是F-15的后续型号。2007年8月中旬，美国空军与之前合作多年的洛克希德·马丁公司续签了一份价值50亿美元的到2011年的生产合同，从2008年起，F-22 猛禽战斗机开始以每年20架的速度生产。在2007年8月29日，洛克希德·马丁公司举行了完成“第一百架猛禽战斗机”生产里程碑的庆祝仪式，这架将会交付美国空军服役的战斗机的生产序号是05-4100。F-22目前还没有出口的可能，因为联邦法律禁止出口F-22。但是随着中、俄空军实力的增强，美国正在讨论是否出口F-22以保持地缘军事实力的平衡。据报道日本政府有兴趣购买F-22战斗机用于其航空自卫队的战斗机替换计划。如果采购可行，很可能会以美国变相出口的形式出口一种性能打折扣，但仍具有大多数先进航电设备和隐身性能的F-22。但是，这种方式仍然需要五角大楼、联邦政府和美国国会的同意。另外，昂贵的单价以及培养飞行员的昂贵费用将会使日本的最高军费限额占国民生产总值的比例再提升一个百分点。
2009年6月9日，日本防卫大臣滨田靖一声明日本仍然在设法购买F-22，但有可能只购买40架作为精英中队使用，剩下的战力空隙使用无人机和地对空导弹补足。以色列空军首席采购官Ze'ev Snir准将说，“以色列空军很乐意装备24架左右的F-22，但现在的问题是美国拒绝出口这种飞机，而且，2亿美元一架的价格（太高了）。”而目前已经装备中国空军的歼十战斗机，其性能已经与F-16不相上下，甚至有的地方已经超越了F-16的改进型。这样也不得不让美国重新考虑限制F-22出口的计划。言归正传。1996年，洛克希德·马丁并购了劳拉公司的防务电子和系统集成公司，这清晰地表明洛克希德·马丁不会放弃其在军工领域的NO.1的位置。劳拉公司成立于1948年，总资产68亿美元，是国防电子、通信、空间和系统集成的全球领导者。当时《航空周刊》的分析师就预测，并购会为洛克希德·马丁带来规模效益，同时提升电子、战术系统和信息技术的水平。劳拉公司的董事长兼CEO伯纳德·施瓦茨也被邀请加入公司董事会。
而自此，施瓦茨、奥古斯丁和洛克希德的原董事长Tellep共同成为主席办公室的首批成员，一起执掌这家全球最大的军火企业。作为军工企业，第一要务就是拥有极强的创新能力。如今，洛克希德？马丁的业务定位已调整到以IT产品，而不是航空产品支撑公司的发展，正如副总裁鲍勃·特里斯所说：“我们非常自豪被称为'平台仓库'，但我们也希望人们意识到，我们公司有50%以上的产品和平台没有任何关系，主要集中在系统集成和IT产品上。”事实上，该13万雇员中有2万人是IT方面的专业人员，密切关注着国防和情报部门、国土安全部门以及联邦政府机构的需求。很少有人知道，洛克希德？马丁每年所编写的软件代码数量甚至超过了微软公司。为此，微软公司和洛克希德？马丁公司建立了战略合作关系，在一些美国政府国防项目上进行合作，如美国海军下一代核动力航空母舰软件和国防部信息安全系统等，帮助美国空军对其位于北美的某大型空间指挥和控制中心进行技术升级，以及共同开拓利润丰厚的联邦政府机构技术服务市场。波音公司是世界上主要的民用和军用飞机生产厂家之一，也是世界上最大的航空制造公司，著名跨国公司。
同样，波音也是依靠并购迅速壮大起来的。但是，波音在1997年并购麦·道公司，一口就吃出了波音的霸主地位。2009年，波音的经营收达到609亿美元，虽然比2008年有所下降，但是依然是世界军工的一方霸主。波音公司已经生产超过9 000架全球商业服务飞机，其中包括717到777飞机系列，以及MD-80，