当时身为船业集团副经理地朱志尧向三国许下这一诺言。随即中华船业集团和三国签字2oo万吨地商船建造合同。这一合同地签字在全世界都引起了轰动至于即便是在英、法、美三国国内都有舆论认为。三国海军在“数量至上”地压迫下。已经神经了。甚至出现了讽刺朱志尧和中国造船业地漫画。而日本更是毫不客气地说。中国人可以造2oo板绝对不可能在三年内造出2oo万吨轮。
而当时尚身为的西北边防公署主任的司马听说英、法、美三国在中国一次定造的2oo万吨轮后在招待三国驻西北领事时面笑容的对三国领事说这些船“将给欧洲带去自由！”当这句话出现在报纸上之后船业集团立即对自己的最大的股东的话作出了反应这批船以及随后制造的同型船由此被改名为“自由轮”。
“没有什么是做不到的只要投入足够的人力什么事都可以提前做成！”
几年来在中国的实业界里传着从西北的传出的一句话是有仅仅只有人是不够的尽管当时船业集团已经在长兴岛建立了大型造船基地但的要完成各国的紧急定
另建新厂随后在长兴岛船业集团船厂旁的橘子林地6oo亩新厂随之开始建设为了建设新厂房12oo长的泥沙海岸线上埋进了25万个混凝土预制板个长达7o米新厂有7个滑道个滑道周围都有预制部件生产车间在数万名工人的努力下船厂只用了半年就投入了使用。
作为一个造船后进国中国原有的造船工厂并不多因此在建造新厂的同时为了应付急需船业集团便在全国多个省份建立培训班新招募的男女工人经过1到2oo个小时的培训后就开始在装配线上工厂锅炉厂、轮机厂的工厂也种办法建造一艘官府级的平均需要5万个工时其建造方式就是原江南造船厂总工程师王平轩从西北学回的分段制造法而沿长江以及京沪线分布的数百家分包商工厂则为船厂提供各种配件最后这些配件在船厂的预件组装车间进行组装成12o个预组装部件随后在船台或船坞上进行总装。
在随后的三年中在中华船业集团的各个下属船厂内数万名造船工人像造汽车制造出的一样将一艘一艘自由轮从船台侧滑入长江或从船坞内驶向大海。自由轮是现代工业化大规模生产的奇迹第一艘“官府号”的建造用了95天舾装和试航花了37天这是共和七年世界造船纪录但是这个纪录在随后的三年中不断被刷新在共和117日船业集团185号船台2oo定单中的“沪州号”在铺设龙骨后1c天便下水了后续装和试航也只花了5天。这个历史性的纪录至今仍保持着当“沪州号”下水后被这一度吓到的美国人甚至的杂志上画着一艘自由轮滑下船台后戴着辫子的东方船厂工人对身旁的工厂说“老兄离下班还有一个钟头咱们再造一艘船怎么样”。
也正是从那时起“自由轮”便成为了中国实业界的骄傲尽管船厂在5年中制造的386自由轮只有135属于中国但是在世界各个大洋航行着的“自由轮”便成为宣传中国制造海上旬征也正是从自由轮开始中国挤身进入世界造船强国之列自由轮的奇迹甚至被选入了中学课本。
叶金娟扭头望着自由轮眼中带着些许骄色。
“从前中国所需及商船多在美、英、日三国定造今则情形一变向之需求于人今能供人之需求中国产业史上乃开一新纪元。叔叔我学过这篇课文TXT下载！这是我第一次来自由轮诞生之地！”
来造船厂工作是叶金娟择的响应战争动员号召的方式而叔叔在船厂临造船泊为她提供了些许便利叶金娟将在船厂的漆工车间做油漆工直到战争结束学校已经批准了叶金娟的申请战争结束之后她可以回学校继续上学只不过要求她必须利用业余时间自学同时每个月参加一次学校的举行的会考。
“这是将会是史以来我们所进行的最激烈的一场战争！我们的目标非常明确收回我们的失去在日本政府接受我们的媾和条件结束这场战争之前我要求国民学会忍耐和牺牲国内为支援在前线浴血奋战的将士作出更多的贡献以帮助我们的祖国得这场事关国家兴衰的战争。”
这一周前清明节时总在忠烈祠表的广播讲话即便是在总理讲话之前每一个人都希望为这场战争作出自己的贡献而总理出呼吁之后多的人开始纷纷用各种方式为前线浴血奋战的将士做出自己的贡献而叶金娟选择的方式非常简单军需工厂工作。
“金娟.工厂区从北自南依次坐落着钢板工厂、钢工场、黄铜翻铸工场、电缆工场、木工工场、管道零件工场、索具工场和油漆工场下面一个就是你要工作的地方……我先带你去劳工处登计一下。”
在朝办公楼驶去的一路上在馥不停的向侄女介绍着她未来几个月内要工作的这个工厂中华船业集团是亚洲甚至全世界规模最大的船厂现在这个世界上最大的船厂却被繁重的造船任务压的喘不过气来。
当叶在馥带着侄女到劳工处报道时船业集团经理办公室内朱志此时却几乎被眼前的几名海军军官逼的想疯
“你们让我们在这个星期必须再交付至少18登陆舰、165攀登艇我希望你们明白造船不是造汽车！