始，在未来的十五年中，我们每年会将节约燃料标准提高３％。对于汽车制造商们来说，如果利用好现有的技术，这个目标应该不难达到，而且我们还会帮助他们实现这一目标。
而现在，汽车制造商们最为昂贵的开支与汽车制造无关，而是向员工们提供的医疗保险费用。“通用汽车”每制作一辆汽车，成本中的1500美元就是员工的医疗保险，这比钢铁的成本还要高。去年仅养老金一项就让汽车制造三巨头为此支付了将近67亿美元。
我认为，我们应当与汽车制造公司达成一项协议，才能解决这个问题。为此，我提出了一项名为“混合型汽车医疗保险计划”的提案，如果此项提案得以通过，联邦政府就会承担汽车制造公司退休员工医疗保险的部分费用。作为回报，汽车制造公司应将节省下来的资金中的一部分投入到开发制造节能汽车中去。对于汽车制造业来说，这是一项双赢的策略。因为这样一来，公司退休员工们的生活有了保障，公司也在医疗保险开销方面节省下了资金，可以毫无后顾之忧地投资研发节能汽车——而且只有如此，它们才能在未来更加具有竞争力。
不过，制造节能汽车只是解决问题的一个方面。另一个方面，我们还可以用我国本土生长的生物燃料来代替石油，这样就能缓解全球变暖问题。实际上，研究表明，若使用纤维素乙醇燃料来代替石油，有害气体排放量就会下降75%。
现在已有上百家加油站开始采用E85燃料，这是一种汽油和乙醇的混合燃料。而且现在路面上行驶的汽车当中，已有上百万辆安装了可使用该种燃料的混合燃油箱，其中就包括我自己在伊利诺伊州这里驾驶的那辆汽车。
不过在这一方面，我们也面临着挑战，那就是如何将这些来源于农田，在实验室里研制出来的生物能源的应用范围加以扩展，推广到更为广阔的商业市场中去。
对此，联邦政府可以通过几条途径提供力所能及的帮助。最近，我和参议员迪克·鲁格一起提出了一项《美国燃料法案》，开始着手准备这方面的工作。
首先，该法案规定，对于那些已经规划好如何开发及在商业市场销售生物能源的企业，政府可以为它们提供贷款担保及风险资本，以降低其投资可更新能源所带来的风险。
第二，在国内建立起柴油代替标准；每年在供应石油的同时也提供百万加仑的可更新能源，让私营企业知道，可更新能源永远都有营销市场。
第三，要在十年的时间内，保证美国制造出的每一辆新汽车都是混合燃油机车。日前，汽车制造商只需花100美元就可在每辆汽车上安装这种混合燃油箱，不过我们还是会让他们从中受益的。如果在这十年期间，制造商在其生产的汽车上安装了这种燃油箱，我们就会为他们减免100美元的税额，因此他们没有任何拖延行动的理由。而且我们还会为使用E85型号燃料的顾客提供每加仑免税35美分的优惠。
第四，此项议案要求设立“能源安全督导”这一职位，负责监督能源问题方面的所有工作；担任该职位的人与参谋长联席会议主席和国家情报主管一样，是国家安全委员会的一员，并且全权负责美国各级政府能源措施的执行与督导工作。这位先生或者女士将负责审批所有重要的预算项目，并且每年向国会和全国人民做全面的工作报告，详细汇报我们在努力实现能源独立方面所取得的进步。
最后一点，虽然议案中并没有明确的规定，但我们会保证从今天起，政府购买的每一辆汽车都会安装混合燃油箱。未来如果有可能实现的话，我们还会保证每一辆政府用车都是混合型动力机车，随时可以将其插到插座上充电。
当希什马廖夫村最后一批村民们收拾好家当，离开他们生活了多年的小渔村的时候，我不禁想到，现在正是到了历史考验我们这代人的时刻了。
我们要让全世界都发生这一惨剧吗？当旱灾与饥荒、风暴与洪水袭击我们的地球时，我们要袖手旁观吗？还是说，当我们日后回顾今天时，我们可以说那是我们下定决心采取行动的时刻，是我们决定改天换地的时刻？
我们正在经历的气候变化已经给我们带来了巨大的危害。然而，最终会饱受其严重威胁的并非我们自己，而是我们的儿女，我们的子孙后代。
我有两个女儿，一个7岁，一个只有3岁。我总是禁不住地思考，她们正是我想改变这个国家的最初动力，因为我想让她们拥有一个更加美好、充满希望的世界，以抚养她们自己的儿女。
他们能否拥有这样的世界，是我们这一代人的抉择。机不可失，时不再来，只要我们携起手来，共同抓住此次机遇，我们就能永久地改变这个国家的进程。我希望我们就从今天做起，从现在做起。