作，无非就是拓展生态，在整个汽车生态体系里，易车，汽车之家以及将来的懂车帝等等汽车媒体是十分重要的营销生态。
作为互联网巨头，想要抢滩汽车行业的腾迅，对于目前一家独大的易车自然是不可能放过，早在去年的时候，腾迅就成立了车联部门。
“好的，如果有什么变故我到时候再通知你。”
李兵松了口气，他当了多年的易车ceo，尉来自从成立之初就跟易车合作，檀锦程对于营销以及汽车媒体有多重视没有人比他更清楚。
很长一段时间，他甚至以为檀锦程会像收购高德一般私有化易车呢。
腾迅的介入，势必会影响檀锦和在易车的话语权，目前三方合作正好，他还真怕檀锦程不答应，让合作出现间隙。
“行，或者你直接跟黄鸣联系也行；放心吧，我们跟腾迅的合作也已经很久了，小马哥想给你们送钱我还能不同意啊。”
易车之于尉来的战略意义自然重要，但是随着某音的成长，战略地位自然是有所下降的，小马哥好心好意的送钱入股，他还不至于拦着不让。
再说了，易车投资这么多年，基本是没赚到钱，檀锦程也不想再继续投资下去了，保持一定股份维持合作关系就行了。
有腾迅这个接盘侠那是再好不过了。
闻界的汽车资质是拿下了，不过尉来跟利帆的谈判还在继续，目前双方差不多已经达到了大致的协议，两块鸳鸯地块的地皮以33.15亿元的交易金额拿下。
另外尉来以1.89亿元的价格受让国开基金持有的山城万光新能源有限公司16.97%的股权，接替国开基金成为万光新能源的第二大股东。
另外，利帆还以每股8.21元的价格向尉来集团定向增发5100万股，募集到4.19亿元的资金，用于补充公司的流动现金以及偿还短期债务。
“定增后利帆的总股本上升到了13.07亿股，咱们的持股占比是3.9%，也是第二大股东啊，够了。”
利帆的持股除了控股股东也就是利帆集团持股49.40%之外，其他相当的分散，他们目前的第二大股东是国家队，持股1.79%，而从第三到第十，没有一家股东持股比例超过1%。
在前十大股东持股比例为54.81%的前提下，却有着超过七万名的股东，可见利帆是套了多少散户在内。
“差不多可以了，暂时先这么合作着吧，我们付出的也不少了，先拿下合作方式再说。”
老实说檀锦程对于这个合作方式不太满意，支付牌照没有拿下，新能源公司也只是从国开基金那里接手了一部分股份，除了两块地之外没有太多实质性的合作进展。
不过檀锦程也能够理解，尹老板虽然退居幕后了，但并没有完全退休，他对于新能源汽车产业还是非常看好的，多多少少还是想救一下的。
另外，虽然受负面新闻的影响，一季度的利帆无论是产销都爆量超过70%，巨亏超过1.2亿元，但是摩托车以及动力方面的业务却没有任何的影响。
再者，2016年的新能源补贴虽然取消了，但是如果能够通过整改，及时上交罚款，2017年再次恢复补贴也不是不可能的。
在尹老板眼里，利帆还可以再救一救，挣扎挣扎。
“确实，按照谋总的说法，他们在甩掉包袱的同时，下半年及时调整业务，再想办法继续生产生产汽车，又有了巨额现金的补充，今年全年不见得会亏损特别严重，甚至于说还有可能盈利。”
是啊，在李兵手里拿到了6.5亿元，在尉来这边又拿到了37.34亿元，总计43.84亿元的现金流补充，极大的缓解了公司目前的困境。
通过这种合作方式，挣扎挣扎再把新能源产业甚至汽车产业重新做上去，也不是不行的。
“理解，这是目前我们能拿到的最优合作方式了，反正不急的，慢慢来吧，至少我们拿到了两块地皮，让扬子汽车还有坦克系列在西南有了落脚之地，这也是好事。”
加上国开基金的股权转让，这一次尉来实际要付出39.23亿元的资金投入，基本符合尉来跟檀锦程的预期，不过除了两块地皮之外，在檀锦程看来国开基金的股权转让以及定增都还是有些贵了的。
但是贵有贵的好处，那就是占了个坑，因为在合作协议当中，利帆的新能源汽车公司里面有一条就是将来若是想要转让股权，尉来是有优先收购权的。
这算是尹老板给檀锦程的一个承诺吧，聊胜于无。
“那你就签吧，不需要等我回去，我还要几天才能回去呢。”
一身休闲装的檀锦程，此时正跟顾清清躺在沙滩上，难得这两天比较空闲，而他暂时还不想回去，便把忙碌当中的顾清清喊过来度了个假，算是忙里偷闲。
电话那头的张永忙道：“好的，那我就先签下来，这个还需要证监会的批准了。”
利帆是出售业务，目前还是在停牌当中，不过尉来这笔投资不涉及到重大收购事项，所以不需要停牌，近40亿元的投资不低，但是对于尉来而言这些年大笔投资也不少，倒也不算什么大事儿。