上根本不存在。
一定程度上来说，网约车兴起的2012年，应该算是新能源汽车的元车，命运的齿轮已经开始转动了。
网约车的资本市场太过于复杂，另外争议也太大了，几乎所有的互联网巨头以及大大小小的投资机构都入局了，檀锦程无意在这过程当中陷入太深。
但是巨量引擎现在已经是投资行业的巨头级别了，哪怕你不想进入，也会被卷入其中。
既然如此，那么越早进入，就能越有机会抽身。
好好卖车，及时抽身，能捞点好处那就捞点好处，从地图开始，再到网约车平台，再到给网约车公司以及普通司机卖埃安，这就是檀锦程现在的打算。
上次去杭城开会，檀锦程跟陈伟新聊了好一会儿。
同为浙省年轻一代的创业领袖，1983年出生的陈伟新在大学期间就取得了多项优秀的成绩，用陈伟新的话来说，他的创业思路受橙子科技影响不小。
毕业之后的陈伟新成立的公司，也是以做小游戏为主，通过不断的开发游戏，给陈伟新带来了大量的现金流。
游戏这玩意儿，只有做过还有感受过之后，就知道有多赚钱，前提是这款游戏能够爆火。
尤其是这年头的游戏行业竞争要远比后世小上很多。
年少成名，短时间财务自由的陈伟新，跟胜大的陈老板一样，同样有他的大梦想，想着想要干点什么更有意义的事业。
在一次乘坐出租车，得到不好的体验之后，陈伟新萌生了做一款打车软件的想法。
在陈伟新的设想当中，手机里打开软件，点上那么几下，就能得到快速响应，等不了几分钟车子就到了，付钱也可以手机上搞定，双方都不用担心付款安全。
说干就干，萌生出这个想法之后的陈伟新，就开始了市场调研，恰逢此时的埃安s正在满世界的向出租车公司推广他的新能源汽车。
推广的卖点无非是对于出租车公司以及出租车司机本来说，采购费用更少，同时用电也更便宜。
跟檀锦程认识的陈伟新，在试过埃安s之后，觉得这车子如果自己买肯定不会买的，但如果用来当出租车，那无论是从成本还是乘坐体验上来说，都是没得说的。
出租车公司减少了成本，司机降低了运营成本，乘客也有了更好的乘坐体验，陈伟新立马就意识到这其中的商机了。
他跟檀锦程是认识的，平常檀锦程去杭城之时，两人还一起吃饭，更不用说所有青年类型的会议，这俩都会被浙省当作典型派出去共同参加。
10几年之后，当提起网约车，很多人只知道滴滴，但其实网约车最开始之时，根本就没有滴滴什么事儿。
陈维在帝都仓库创立滴滴之时，彼时的帝都市场就有了好几家打车软件了。
一定程度上，滴滴的上位，就是资本市场力捧的，而这个力棒就是在网约车大战之后，快的跟滴滴合并之后由某想主导的。
作为投资圈的一号人物，国内知名的投资机构，想要完全避免跟某想的合作根本是不可能的，如牌照之时的啦卡啦。
27家牌照公司，有不少杂毛，本来就是打算拿出来卖的，但为什么选择啦卡啦，除了雷布斯的介绍之外，最主要的原因就是啦卡啦的业务太适合现在的橙品会了。
w还没有做支付，橙品会现在付款模式除了支付宝之外，更多的就是银行信用卡，储蓄卡以及自身的充值服务，另外还有就是货到付款。
货到付款就更方便了，业务员带着一个pos机，刷那么一下可比收现金方便多了。
东哥现在差不多也是这种付款模式，其他一些小型的电商网购也全都是如此，跟啦卡啦合作，比买一些什么业务都没有，只有一张牌照的杂毛公司要方便太多。
无意介入滴滴的资本局，但是他可以投资快的啊，陈伟新的电话给檀锦程带来了很大的兴趣。
老实说，前世的网约车大战，他是一清二楚，甚至还薅过羊毛，滴滴的创始人以及团队他也都知道，但是快的团队他还真不怎么清楚。
拉着陈伟新，聊了好一通的网约车模式，陈伟新大受震憾的同时，更加坚定了做网约车的想法。
檀锦程还开玩笑说会投资他，两人一起把网约车app给做出来。
直到这个月，陈伟新再次打来电话，他已经注册成立一家名为杭城快智科技有限公司，目前正在组建团队，准备开发一款基于lb s的o2o打车应用软件。
软件的名字叫快的打车。
陈伟新还开玩笑的问起檀锦程，上次说的投资算不算数。
好家伙，当时可把檀锦程给惊呆了，陈伟新有做打车软件想法檀锦程并不感到奇怪，实际上随着智能手机的流行，有各式各样创业想法的人真的一点都不少。
有的可能只是一个想法，一闪而过，而有的就开始实施，指不定也就成功了。
檀锦程当时说投资他，也不是随口说说的，网约车市场很大，前期做的真的不少，像是什么大黄蜂之类的也曾经风靡一时，哪怕最后都被收购了，但对投资人来说，都不可能会亏的。
只要真正的做到占领一城