眼的檀锦程抢在老马之前，参与了高德上市的ipo过程，以1.5亿元的价格拿下10%的股份。
但是，檀锦程还想要拿得更多。
眼下地图市场的王者还是凯立德，车载导航凯立德占据了超七成的市场份额，高德只占据8.1%的市场份额。
但是这家公司没啥前途，因为他的车载导航是收费的，等到高德免费之后，市场就如360抢金山毒霸等等收费杀毒软件一样，那叫一个降维打击。
收费的永远打不过免费的啊，金山们在360面前是这样，远一点征途打败传奇也是这样。
高德去年在纳斯达克上市的，募集的资金现在得也差不多了，另外百度也下场了，2010年百度那可是风光无限。
这年头的bat，a差了一些，但是bt想要做什么，那真的是会引起市场同行恐慌的。
百度地图的下场，给高德创始人以及管理层带来了不小的危机感，檀锦程想趁着这个时机多收购一些高德的股份。
高德的控制权在自己手里跟在老马手里那可是完全不一样。
真让老马给抢过去了，那尉来就得重新构建自己的导航体系了，阿狸收购的公司最后都是什么德行他可是再清楚不过了，所有被收购的都是为了给淘宝引流。
“黄总还没有汇报，不过成总倒是跟我沟通过，意思是老板你要得太多了，如果少一点还可以。”
收购高德股份的事宜，从九月份就开始了，曾纪祥也一直在跟进进度，跟双方谈判团都非常熟悉，也能够直接跟高德的创始人成武联系上。
2010年7月20日在纳斯达克上市的高德，开盘价13美刀，目前市值维持在9亿美刀左右，檀锦程想一次性收购41%的股份，彻底拿到公司的控制权。
百度入场之，高德是缺钱了，但也不想一次性交出这么多的股份，交出第一大股东的名头对于创始人以及团队来说没什么，但这也太多了。
“哈哈，我想给他30亿，他都不要啊；那算了，你问问他底线是多少，但是我希望我们的持股超过33%，这一点你要心里清楚。”
由于vie架构，巨量引擎不太适合作为高德的控股股东，因此投资高德的主体换成了由檀锦程个人100%持股的程悦bvi有限公司出面。
这家公司是离岸公司。
10%的持股说实话，没屁用，如果不能彻底控制住高德，他是会把这些股份给甩卖掉的，反正将来能合作的地图公司多的是，大不了自己再重新搞个壳子，利用二级，三级公司拿到甲级测绘资质，自己来玩。
测绘资质这些年是看得比较紧，但是等再过几年，就不是什么事儿了。
说起来，做生意这么多年，檀锦程最烦的就是这资质，那资质，这牌照那牌照，倒不是他拿不到这些玩意儿，而是背后的弯弯绕绕实在是太多了。
两世为人，能用钱解决问题的，他从来不觉得是问题，反而是需要动用关系的才是最麻烦的。
“好的，那我跟黄总暗示一下。”
曾纪祥眼珠子直转，老板这么一说，就是对收购的进度不太满意了，看样子得催一催黄总他们了。
高德最后的结局是被收购的，这说明创始人对于公司的控制要求实际没有那么强烈，现在发展期需要求，成武也没有回避让出第一大股东的要求。
如果能多拿，檀锦程肯定是想趁着现在比较便宜的时候多拿一些股份，多一个点算一个点嘛，等到阿狸正式入场之后，那成本就要推高了。
“行，你跟他说，至少要33%的股份，尽量往高了谈，如果拿不到这个数，咱们就要考虑抛掉手里的持股了。”
哎，其实如果跟四维合作，反而更好一些，很可惜这家公司基本拿不到话语权。
另外高德的团队也非常优秀，阿狸收购了那么多的公司，大部门最后都被搞黄了，只有高德在阿狸的各种渗透之下，依旧是坚强的活了下来。收购高德，给钱支持不干涉运营，檀锦程不觉得在自己手里的高德会比在阿狸手里能差多少。
而最为关键的一点是，马上2012年了，网约车要来了。
网约车市场是一个非常具有争议的行业，为了抢夺市场搞出来的快滴之争，开启了互联网时代最大规模的恶斗，数百家资本，投资机构入场，把这个市场推至一个非常高的高度。
资本可以为了利益无所不用极其，但是在前期网约车大战期间，也确确实实的惠及到了很多普通人。
想当年初期的网约车司机，那收入可是相当高的，胆子大的司机，甚至都不用怎么出车，利用漏洞刷单就能赚得盆满钵满。
而乘客在拿到优惠券的情况下，也能用极其低廉的价格乘坐出租车。
针对于普通人的利益，这些檀锦程可以不在乎，但网约车市场，一定程度可是促进了新能源汽车的推广呢，单就这一点，檀锦程就没办法规避。
新能源汽车用电的，在使用的过程当中，一定程度上是要比燃油车更便宜一些的，加之又有大量的补贴，这就非常适合于网约车市场。
至于说普通家用担心的续航问题，这一点在网约车身