$一切准备就绪
嫦娥三号将是中国发射的第一个地外软着陆探测器和巡视器（月球车），也是阿波罗计划结束后重返月球的第一个软着陆探测器。嫦娥三号探测器将突破月球软着陆、着陆器开展就位探测、月球车进行月面巡视勘察、月夜生存、深空探测通信与遥控操作、运载火箭直接进入地月转移轨道等关键技术。
面对着这么多的第一次，嫦娥三号工程指挥部以及欧阳自远和他的团队自然不敢怠慢，认真细致地做好各项准备工作。
2012年初嫦娥三号转入正样研制。
2012年3月13日，国防科工局确认，经探月工程重大专项领导小组会议审议，我国探月工程二期嫦娥三号任务正式由初样研制转入正样研制阶段。
2012年5月，嫦娥三号卫星有效载荷分系统在产品性能、技术状态、质量问题、元器件、工艺、原材料、软件\/FPGA、可靠性、安全性、数据包等12个方面，接受了初样鉴定产品质量复查。复查结束后，有效载荷分系统将按照复查结果查漏项、补不足，确保正样产品质量。
2012年7月初，嫦娥三号研制进展顺利，探测器已完成发射场合练，着陆器完成中心舱结构部装，各项大型试验和测试工作正在稳步推进。
2012年8月初，嫦娥三号着陆器正式开始了正样阶段测试。负责测试任务的五院总体部组织召开了“嫦娥三号探测器正样阶段电测动员会”，全面布置嫦娥三号探测器正样电测工作。正样的测试内容较初样有较大变化，测试状态十分复杂。为了确保完成整器电测工作，该部首先加强策划，借鉴试验队的管理模式，加强保障条件落实、加强质量控制、加强测试覆盖性分析，加强数据判读、加强规章制度和岗位职责的落实、加强过程保密与大工序交接等环节控制，确保按时完成电测任务。
2012年11月，嫦娥三号着陆器热试车力学试验工作圆满完成。该试验是着陆器推进系统试车试验前一次重要的力学性能考核，也是验证推进系统设计状态是否满足嫦娥三号在轨运行性能要求的重要前提。
2013年5月，嫦娥三号开始“登月”前的最后一项大型系统试验——热试验。这也是嫦娥三号最后一项大型系统试验开始。
5月的北京，天气已经转暖，和煦的春风扑面而来，带给人们无限惬意。
可是，在北京唐家岭的五院卫星总装试验大厅（以下简称AIT大厅）内，却是另一番景象——恒温恒湿的高净度空气中，弥漫着一股紧张的气氛。
技术人员们忙碌的身影让人感觉到，这里的工作紧张而有序。
在AIT大厅内，五院总装与环境工程部的试验人员正在进行嫦娥三号探测器的热试验准备工作，通过本次试验来最终确认其能否忍受在奔月、落月过程中所要承受的严峻考验。
为了使嫦娥三号能够承受恶劣的环境考验，所做的一切准备都显得至关重要。
在AIT大厅里，嫦娥三号这一原本大家想象中的“淑女”，看起来更像是一位威风凛凛、身披“金甲圣衣”的将军。
原来，为了能够更加真实地模拟太空环境，技术人员为她穿上了一件“盔甲”——这件“盔甲”由3000余片外热流以及中、高、低温多层组件编织而成。
嫦娥三号将穿着这身“盔甲”在真空热模拟试验器内待上40多天，期间将接受高温炙烤和低温寒冷这样冰火两重天的考验。
热试验开始之前，在现场指挥人员的口令下，所有试验人员全神贯注、各司其职，根据指挥岗的调动，小心翼翼地将嫦娥三号探测器轻轻吊起。在高空短暂悬停调整后，嫦娥三号探测器被轻轻地放入试验器中。
从侧面看过去，“嫦娥”置身于漆黑的环境，仿佛进入了传说中的“广寒宫”。而就是在这里，她将开始她登月前的最后一项大型系统试验——热试验。热试验将分为两个阶段进行。第一阶段是着陆器和巡视器一起进行试验；第二阶段这两个部分将分别进行试验。
值得一提的是，此次嫦娥三号着陆器上携带的近紫外月基天文望远镜、极紫外对地观测相机，以及巡视器上携带的测月雷达，都是世界月球探测史上的创举。
嫦娥三号将在月球上实现“观天、看地、探月球”的科学目标。
除了敏感器和自主导航仪器外，还有降落时用的大推力发动机、着陆缓冲机构等都是新研制的产品，这些新研制的产品比例超过80%。
$如何安全降落
因为嫦娥一号和嫦娥二号所取得的优异成就，已经积累了丰富的经验，嫦娥三号面临的第一个最大难题就是该如何稳稳当当地在月球表面实现软着陆。
为实现在月球的软着陆，必须使探测器与月面的相对速度降为几米每秒的量级，然后再通过着陆缓冲装置吸收着陆冲击，以确保着陆后各类仪器设备不被摔坏，顺利完成后续的探测任务。
可见，软着陆是踏上另一个星球进行实地科学探测的第一步，