他们对领航鲸的认识似乎也仅止于了解这种鲸具有“跟随自己领袖”的社会结构和生活习惯。这种“宗教般的集体自杀”很容易让人联想到人类自身的困境。美国马萨诸塞州当地政府官员担心，今后可能陆续还会有类似的悲剧发生。
“领航鲸集体自杀”的新闻经BBC、《纽约时报》等媒体披露后，在世界各地引起巨大反响。最近，新西兰海洋生物学会一名叫莫里斯的专家提出了一个“惊人之说”，他认为这些领航鲸集体自杀的真正原因乃是“被爱情所伤”。莫里斯博士说，这些领航鲸曾于今年三四月间多次出现在新西兰和澳洲等南太平洋海域，进行激烈的“爱情追逐”。因为雄性鲸鱼“精力过于旺盛”，雌性鲸鱼每天都被“追逐交配”，可能其中最弱的一只鲸鱼因“劳累过度”而死亡。
这个“特殊王国”里的领袖——一只巨大无比的雌鲸愤怒了，它率领这些“敢死队”从南向北，花了三四个月的时间，经过了大半个地球的悲壮行程，终于到了祖先（1986年）曾经自杀过的地方，以祖先的殉情方式结束自己的生命。人类虽然不能与它们对话，却能感受到那种悲壮的氛围。“人们在自杀的庞然大物面前无能为力，”莫里斯神色庄重地强调说，“没有血迹，它们就那么平静地死去，人们只能站在海水边哭泣”。莫里斯的观点推断性大于实证性，因此，并未引起人们的足够重视。
但澳洲的一名科学家证实，这些领航鲸今年三四月间的确在南太平洋海域多次呈“追逐性”出现，似乎对莫里斯的观点作了某些印证——这些集体自杀的领航鲸绕了大半个地球，这么艰辛远行的目的竟是自杀。这无疑使本来疑惑重重的谜团又增添了几分神秘。
尤其让科学家们感到困惑的是，它们为什么在较深的海里也能自杀，它们是怎样自杀的，这种自杀是否像人类的“自闭式”或“闭脉式”了结生命一样。如果这种假设成立，那么，每年那些脆弱的领航鲸或感情受到打击的领航鲸究竟死了多少？更为重要的是，这种自杀需要具有坚强的自我意识，领航鲸的智能竟能接近人类吗？总之，这是一个谜。
鲸群撞沉帆船、轮船之谜
英国人戴维·塞林斯有着多年的航海经历。他曾两次单人驾驶帆船横渡大西洋。1988年6月11日，塞林斯驾驶着“海卡普”号帆船，在波涛汹涌的大西洋海面上行进。他决心在这场六天前开始的“卡尔斯堡单人帆船越洋大赛”中获胜。他已驶离英国约1200千米。他调整好自动舵，以便准确地驶往4200多千米外的美国罗得岛的比赛终点。下午5时左右，塞林斯在右舷9米处以外看到了一群鲸，约有十多条。这晚，他感觉到这群鲸仍在帆船附近活动。第二天晚上，海上风平浪静，但鲸群掀起的涌浪使帆船剧烈摇摆，而且鲸的数量也增多了。夜晚，一阵杂乱的声音惊醒了塞林斯。他爬上甲板，只见一条鲸在离帆船两三米的海面上下翻滚，溅起阵阵浪花，另外的五六条鲸也围着帆船转圈子，它们先是越聚越紧，然后又突然散开，过了好久才离去。
6月13日上午10时，在距帆船46米处，鲸群又在活动。站在甲板上可以清楚地看到鲸群那一个个发亮的巨大身躯。它们在海面时而翻滚，时而下沉，时而上浮，向天空喷着水花。塞林斯拿起照相机，拍摄这个奇异的场面。忽然，鲸群向帆船围拢过来，越围越紧。塞林斯放下手中的照相机，紧张地注视着它们。这时，一条约8米长的鲸突然冲出鲸群，猛地向船尾撞来，紧接着，另一条鲸也撞了过来。帆船被撞得猛烈地抖动着，船尾1米长的船舵被撞断，船尾下部被撞碎，“海卡普”号开始下沉。塞林斯马上下到船舱，穿好救生衣，打开无线电话，发出了遇险信号。
“咚，咚！”船首又发出几次巨大的撞击声，小船朝一侧猛地倾斜，桅杆前部舱底被撞开一个大洞，海水涌进船舱。塞林斯将充气救生筏抛出船外，随着它跳进大海。救生筏充气张开了，他爬了上去，回头一看，“海卡普”号已消失在滚滚波涛之中。此时，鲸群也开始散去。塞林斯坐在救生筏上，呆呆地望着海面，他简直不敢相信眼前所发生的一切。晚上7时50分，在附近航行的德国货船“布里奇沃特”号将塞林斯营救上船，一场使他终生难忘的噩梦终于结束了。事后，科学家们对这次鲸群攻击帆船事件进行了分析和推测。有的人说，塞林斯无意中驶进了鲸的繁殖区，鲸攻击帆船是为了保护它们的幼仔。英国剑桥大学海洋哺乳动物研究所高级研究员安东尼·马丁认为，可能是一群凶残的逆戟鲸，袭击正在帆船周围避难的性情温柔、身体较小的巨头鲸，从而造成了这次海难事件。
鲸不仅能撞沉帆船，而且能撞沉海轮。蓝鲸是海洋中最大的动物。这么巨大的动物如果全力速泳，撞向航船，撞击力量是惊人的。在航海史上，就有过多起鲸撞沉海轮的事件。
1965年秋天，法国海军的一艘快艇在北大西洋航行，不小心撞到了一头巨大的鲸鱼身上，令人吃惊的是，鲸没有受伤，只是被吓到，它马上逃之夭夭，相反，钢筋铁骨的快艇被撞开了一个大裂口，很快沉没在大洋中。