主流的中上等水平。
一款车好不好卖，可不光是有个漂亮的车身和稳健的底盘。就可以的，关键还是要看你的动力总成有没有新花样，有没有卖点。
尤其是陈永绵这样有雄心想把汽车卖遍全世界的人物，目前他们飞马动力，能够提供1.6l－2.4l的全系发动机配5－6档手动变速器。和4－5档的自动变速器的动力总成。
而且发动机，也是目前可以提供cvvt到dvvt的技术全套，但是目前的涡轮增压系统，还在匹配过程中。
忙乎到了二月底的时候。金小强这边总算是将这台改进版本的发动机搞定了。
看着这台完全轻量化，全铝合金制成的发动机。陈永绵心头不由得是一阵的感慨，这里面可有着全厂技术工人们的心血。
这次的新款发动机试制工程。不但对全厂的铸造工艺流程，和机加工工艺流程，进行了一次考验，还同时在很多方面取得了重达的突破。
尤其是全机体的铝合金制造工艺方面，要知道这可是日后的世界发动机发展的主流方向。铝制的发动机其实并不见得在性能上要比铸铁发动机要好，尤其是抗爆性能和抗高温性能方面，而且摩擦降温也是个大问题。
虽然目前中国已经开发出了机油冷却技术，可是这项技术带来的最明显的效果，就是烧机油，尤其是此前中国制造那几款新型轿车，它们的铝制发动机，一向是以烧机油闻名的。
可是为什么铝制发动机依然会在今后成为主流呢？
陈永绵对这一点可是有着很清楚的认知，这当然和将来世界范围内日渐枯竭的石油资源有关系，毕竟作为不可再生资源，石油总会用完的。而在此之前，产经联早就开始着手准备开发新能源的工作。
并且在此之前，进行技术革新，减少对石油的依赖，中国实在不是产油大国。还有一个很重要的原因，就是现在的中国居民在政fu和教育宣传机构的倡导下，越来越重视环保的理念。
铝制发动机对比铸铁发动机最明显的一个优点，就是可以他的自身重量可以降低到铸铁发动机的百分之六十甚至更多。
而正是他的轻型化，才能使得汽车达到节油的目的，要知道每台车如果自重减少百分之十的话，那么就能节油百分六，而在行驶中的噪音也会降低百分之二。
所以如果采用全铝合金制造的发动机的车子，将会比铸铁制造的发动机车子的油耗，小百分之十甚至更多，而音噪也会得到明显的控制。
所以这铝合金制的发动机，绝对会成为未来的发动机主流的发展方向。
而就目前而言，陈永绵的华阳动力，在铝合金发动机方面的试制成功的效果，这绝对是不亚于他们在发动机改进上面的的突破。
在这次铝合金发动机的试制过程中，很多人都起到了至关重要的作用，尤其是杨国忠和刘剑锋两位师傅。
两位师傅自从上次研制那款明锐的1.6l发动机的铝合金缸盖的时候，就一直在琢磨着这么才能生产出全铝制的发动机。
最后两人经过几个月的公关，终于是研制出了一套成型的工艺。
那就是先使用陈永绵从天宇集团搞来的快速成型制作系统，制作出样件，然后在用样件快速的翻制硅胶模，然后再利用硅胶模制作蜡模。
然后在把蜡模拿到小型的真空制造机里面来浇注铝合金工件，因为硅胶模是可以重复利用和大批量生产的，所以这项制模的工作就节省了很多时间和成本。
当遇到气缸缸体这样的大型部件的时候，就使用这个系统直接制作样件，然后在利用快速样件做熔模制造，这样就可以得到金属样件了。
这样的一套工艺流程的发明，对陈永绵而言，简直就是如虎添翼。要知道中国国内目前虽然也有很多厂家在研究这铝合金工件的制作工序和加工工艺，可是却一直没有取得什么进展。
而目前制造铝合金发动机最成功的当属天宇集团，要不是陈永绵作为该集团的未来继承人，恐怕也拿不到这种技术的蓝图。
不过这两位老师傅的发明，对陈永绵而言，还是具有非凡价值。
陈永绵在观看并且了解了两位老师傅的制造工艺流程之后，当即就和两位老师傅签了长约，然后又将两位师傅的专利和他们华阳动力的很多专利，一起送去了国内外的很多部门进行专利申请。。。