已经到了隧道出口，再往外五百米处就是浙江地界，这里的车子可多了，车子排成的长龙看不到尾巴。李斌也惊诧于浙江人的热情。
“韩雪，要不你先等一会，我下去问问这些人，到底为什么到这里？“
韩雪摇头：“不行，我也要下去采访。“
“那这样吧，你带个暗访的就行了，那么大的机器一拍，司机准保慌神，什么话都说不出来了。“
“好吧！“韩雪想了想，同意了李斌的说法，给了怀化县委书记一个面子，此时的李斌已经不是一个乡委书记，而是一个县委书记，背后还有硬的不行的靠山，想以势压人是不可能的。
两人一前一后，找到了一辆正在等待的小车，问起司机勒马山隧道的好处。
小车司机也是个健谈的人：“好处就一个，没开通之前我要回家的话，只有周末才能回家，坐车要四五个小时，到家累的像条狗，周六周末过完，周末晚上又要回公司，一早上到了之后，还是累的像条狗，现在隧道通了，只要二十几分钟就能到家，有时候中午有事，都可以直接回家处理，也不会耽搁下午上班。
不过今天我看了半天，都没有看到收费的人，心里有点不踏实，最怕到出口的时候，冒出来一个收费的，我这么往返就是为了省时间，要是收很多钱的话，就不合算了。“
距离开通隧道不过一个小时，勒马山隧道通车数就达到了一千五百辆，看来一昼夜通车数至少能达到一万辆。
受勒马山隧道影响，海西省其他通道的车流量也相应发生变化。其中，车流量减少最多的是江西方面，原本要转江西北上的车辆，大部分都是走的勒马山隧道，车流量降低了12000辆/日，泉州方向影响较小，但也比上周一减少了1200多部车。
有些人甚至为了体验快速过省的感觉，专程开车到勒马山隧道，体验一下半小时内过隧道的畅快感觉，但是畅快之后，他们发现勒马山隧道也不像想象的那么好，比如
“你要提前右拐，现在已经开过了，得到前面调头。”现场的交警向一位错过路口的女司机解释。
虽然隧道洞口开了两个缺口，但是禁止左拐。一位走错的车主为此十分着急：“这里不能调头，我不是得跑到怀化才能调头!”
勒马山隧道虽然主体完工，但是一些配套的设施仍然在施工过程中，调头区属于还没有做好的一部分，不过因为勒马山比较狭窄的地形，已经在出口处不远处的热轧厂，最近的调头区离洞口3公里多。错过了该调头区，必须再开十五公里，到怀化乡调头。
对此，李斌马上做出了指示：“在怀化乡设立一个加油站，不要让人家跑的没油！“