发动机级数加多。”
“我们的技术是在低压涡轮、增压压气机与风扇间装一个减速器，首先使前二者工作于它们的最佳转速，然后通过减速器，将转速降低到风扇的最佳转速来驱动风扇工作，这样这三个部件均工作于最佳转速下，附带的好处是级数减少！”
“我们的这套减速器，体积小，重量轻，仅有六百多公斤，传动效率高达百分之九十九，并且可靠性非常高！所以我们相信，这样先进的技术，未来必定会成为新一代民用涡扇发动机的终极科技！而现在我们愿意与中国商飞进行技术合作，共同开发新一代的长江系列发动机！”汤姆斯看起来就像是在给中国商飞施舍这种技术一样。
林鹏站起来道：“汤姆斯先生，请恕我直言，这套齿轮传动机构，恐怕可靠性没有您说的那么好吧？减速器工作于高转速、高负荷下，是一个故障多发、可靠性差的部件，以往只有几种小推力涡扇发动机，因为是在涡轴发动机的基础上设计的，才不得不采用齿轮传动，事实证明可靠性确实比较差！”
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